55）证券上市：公开发行的证券，经批准在证券交易所作为交易的对象，叫做证券上市。各国证券管理立法和证券交易所规则都规定证券上市应具备一定的条件，例如，发行人的资本、盈利或分配和股息额达到一定的数额；经营状况良好；产品适销；商业信誉较高等等。

　　56）融资性租赁：是国际租赁业务中使用最多，最基本的形式，通常由一国出租人按另一国承租人的要求购买租赁物并出租给承租人使用，而租赁物的维修和保养由承租人承担的一种租赁方式。

　　57）杠杆租赁：是融资性租赁的一种方式，又称衡平租赁，它是指租赁物购置成本的小部分由出租人出资，大部分由银行等金融机构提供贷款的一种租赁方式。杠杆租赁的贷款以租赁物作为抵押，贷款人对出租人无追索权，即贷款只能通过承租人支付租金得到偿还。

　　58）转租赁：是融资性租赁的一种方式，由出租人从一家租赁公司或从制造商处租进一项设备后转租给承租人。它涉及两个独立的租赁合同。

　　59）回租租赁：是融资性租赁的一种形式，是指企业通过买卖合同将自己所有的机器设备、土地、建筑物等卖给出租人，同时与出租人订立租赁合同，再把这些东西租回来的一种租赁形式。

　　60）卖主租赁：是融资性租赁的一种形式，是指制造商为了促销，先将设备卖给租赁公司，再从该租赁公司将设备租回，然后又将设备转租给承租人的一种租赁方式。

　　61）营业合成租赁：是融资性租赁的一种形式，它的特点是承租人只须向出租人支付一定的基本租金，其余部分租金则根据承租人的营业收入的一定比例来支付。因此，出租人的租金收入的数额取决于承租人的收益。

　　62）项目融资租赁：是融资性租赁的一种形式，是指项目公司向出租人租用租赁物，以项目公司的收益作为支付租金的来源，并以该项目资产作为租赁融资的抵押，并可能为出租人设定其他担保的一种租赁方式。

　　63）经营性租赁：是国际租赁的一种形式，又称服务性租赁，这种租赁的出租人除提供租赁物外，还负责租赁物的维修和保养等服务。

　　64）维修租赁：是国际租赁的一种形式，由融资性租赁与出租人提供多项服务相结合构成。租金中包括出租人的服务费，所以总的租进较高，但同时也省去了承租人自行办理所花的费用。

　　65）综合租赁：是国际租赁的一种形式，是租赁与其他贸易方式结合在一起的一种租赁形式。通常有租赁与补偿贸易相结合、租赁与来料加工、来件装配相结合、租赁与包销相结合等方式。

　　66）跨国银行：一般是指在一些不同国家和地区经营存放款、投资及其他业务的国际银行，由设在母国的总行和设在东道国的诸多分支机构组成。

　　67）国际税法：是调整国际税收关系的法律规范的总称，是随着国际税收关系的产生与发展而形成的一个新的法律部门，是国际经济法的一个分支。它的调整对象包括国家间的税收分配关系和国家与跨国纳税人之间的征纳关系。

　　68）税收管辖权：是国家主权或国家管辖权在税收领域内的表现，是指一国政府决定对哪些人征税、征收哪些税和征收多少税的权力。税收管辖权导源于国家主权，因而它不受任何外力的干涉。

　　69）国际重复征税：是国际税收关系的焦点，一般指两个国家各自依据自己的税收管辖权按同一税种对同一纳税人的同一征税对象在同一征税期限内同时征税。在个别情况下，也有可能发生两个以上的国家对同一纳税人的同一征税对象重复征税。

　　70）国际重叠征税：主要是一国对位于本国境内的公司，、另一国对居住于该国境内的股东就同一来源所得分别征税。它和国际重复征税的区别是：第一，纳税人不同；第二，税种有可能不同。

　　71）免税制：是避免国际重复征税的方法之一，是对本国居民来源自国外的所得与位于国外的财产放弃居民税收管辖权，只按收入来源地税收管辖权从源征税。免税制一般由国内税法规定，但也常列入国际税收协定。

　　72）抵免制：又称外国税收抵免，是配合冲突规范解决国际重复征税的方法之一，为世界上大多数国家所采用。按照抵免制，纳税人可将已在收入来源国实际缴纳的所得税税款在应向居住国缴纳所得税额内抵免。

　　73）扣除制：是某些国家用来缓解国际重复征税的一种方法，指居住国在对纳税人征税时允许从总应税所得中扣除在国外已纳税款，从而，在一定的程度上减轻了纳税人的纳税负担，但却不能像免税制和抵免制那样地彻底避免国际重复征税。

　　74）减税制：是用来缓解国际重复征税的一种方法，是居住国对本国居民来源于国外的收入给予一定的减征照顾，如对国外收入适用低税率或按国外收入的一定百分比计征税收等。

　　75）税收饶让抵免：又称税收饶让，是一种特殊的外国税收抵免的制度。是指居住国对其居民因享受来源国的税收减免而未实际缴纳税额视同已纳税额给予抵免。

　　76）国际税收协定（条约）：是主权国家为调整相互税收关系所签订的书面协议。在所得税方面，国际税收协定包括综合性的协定和单项性的协定。在其他税种方面，有关于遗产税和增与税的国际协定，也有关于关税的协定等。

　　77）国际海事法：是调整国际（跨国）商业活动中海上运输关系及其它涉及船舶的各种关系的法律规范的总称，是国际经济法的一个重要分支。

　　78）国际班轮运输合同：是指船公司按照预先公布的固定的时间、航线、港口顺序和运费率，从事国际货物运输所订立的合同。班轮又称“定期船”，其所承运的货物主要是成件的杂物，非大宗散货。

　　79）提单：是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。

　　80）航次租船合同：是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。虽有租船合同之名，实则为一种海上货物运输合同。

　　81）定期租船合同：是指船舶出租人向承租人提供约定的船舶，并由出租人配备船员，由承租人在约定期间内按照约定的用途使用，并支付租金的合同。

　　82）国际多式联运合同：是指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从一国的接收地运至另一国的目的地交付收货人，并收取全程运费的合同。多式联运的经营人对国际多式联运的全过程负责。

　　83）船舶碰撞：是指船舶之间在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。船舶碰撞专指船舶与船舶之间的碰撞。船舶与其他物体的碰撞，不属船舶碰撞。

　　84）海难救助：是指在海上或者与海相通的可航水域，对遇险的船舶或其他财产进行救助而在被救助人与救助人之间产生的法律关系。海难救助是海事法特有的制度，其核心是给予海难救助人救助报酬，籍以鼓励人们积极参与救助行动。

　　85）共同海损：是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意和合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。

　　86）共同海损的理算：是指由专门机构认定共同海损是否成立以及如果成立，为确定共同海损损失金额及受益方应分摊的金额而进行专业技术性较强的核算工作，理算完毕后，由共同海损理算机构出具理算书，作为各受益方承担共同海损损失的基础。但是，大多数国家法律规定，理算书并无强制力。

　　87）海事赔偿责任限制：是一种保护船舶所有人利益的制度。按照这种制度，船舶所有人所雇佣的船长、船员或其他雇员在执行职务过程中因疏忽或过失造成重大损害时，船舶所有人依照法律规定享有一个最高的赔偿限额，超过最高赔偿限额的损失，船舶所有人不予赔偿。

　　88）船舶优先权：是指以船舶为标的，以担保特定的债权为目的，特定的债权人通过司法程序扣押船舶以至变卖船舶，得以从变卖船舶的所得价款中依法定程序优先受偿的权利。

　　89）海上保险：是指保险人按照约定，对被保险人遭受保险事故造成保险标的的损失和产生的责任负责赔偿，而由被保险人支付保险费的合同。

　　90）航次保险单：是指对保险标的物从某地到另一地点进行保险的保险合同。货物保险单一般是航次保险单。

　　91）定期保险单：是指对保险标的物在一定时间内进行保险的保险合同。保险人的责任期间称为保险期限，多数为一年，由双方当事人在订约时商定，并在保单上载明。

　　92）船东责任险：指对被保险人（船东）因海损事故所负担的对第三方的损害赔偿责任，保险人予以赔偿。

　　93）除外风险：海上保险的目的，是对于自然灾害和意外事故所引起的损失，由海上保险人在承保范围内予以赔偿。如果发生损失的原因不是由于自然灾害或以外事故，而是由于被保险人的恶意或过失，或者是由于保险标的潜在缺点等造成的，保险单明确规定这种损失不属承保范围之内，为“除外风险”。

　　94）实际全损：指保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有的，为实际全损。